發動機內有（yǒu）多處采用壓力密封的形式，如汽缸套（tào）—活塞—活塞環間，增壓器—增壓（yā）器轉子軸間，這（zhè）種密封一般在（zài）發動（dòng）機有約1/3負荷時，才（cái）充分發揮作（zuò）用，而負荷小時便有可能出現輕微的（de）滲漏現象。因此（cǐ）國外發動機製造商在其（qí）使用手冊中普遍（biàn）給予了強調。
　　若柴油發電機組在小負荷下運行，發電機出租-隨著運行時間（jiān）的延續，會出現以（yǐ）下故障：
　　1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排（pái）氣冒藍煙。
　　2.對於增（zēng）壓式柴（chái）油機，由於低載、空載，增壓壓力（lì）低。容易（yì）導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降（jiàng），機油竄入增壓室，隨同進（jìn）氣（qì）進入（rù）汽缸。
　　3.上竄（cuàn）至汽（qì）缸的一部分機油參與燃燒，一部分機（jī）油不能完全（quán）燃燒（shāo），在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成（chéng）積炭，還（hái）有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
　　4.發電機出租-增壓器的（de）增（zēng）壓室內機油積聚到一定程（chéng）度，就會從增壓器的結合麵（miàn）處滲漏出。
　　5.長期小負荷（hé）運行，將會更嚴重的導（dǎo）致運動部件磨（mó）損加劇，發動機燃燒環境（jìng）惡化等導致大修期提前的後果（guǒ）。
　　因此（cǐ），國外柴油機製造廠商無論對自然吸氣型還是增壓（yā）機型的使用都強（qiáng）調（diào）應盡量減少低載/空（kōng）載運行時間，並規定最小負荷不能低於發（fā）電機組額定功率的25%—30%。

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