泓（hóng）浩發電機-修複柴油機油泵（bèng）損壞的案例

　　修複柴油機油泵損壞的案例
柴油發電（diàn）機公司：

  例1]一台ZL-50C型裝載機(發動機為6135K-9a型（xíng）)在施工時，駕駛員感到機器裝載逐漸無力，觀察儀（yí）表，發現水溫高、機油無壓力，於是立刻停機檢查。檢測發現，機油泵主動齒輪斷裂，連杆瓦燒傷嚴重。由於在施工現（xiàn）場，沒做進一步詳細檢查就更換了（le）機油泵總成和曲軸連杆瓦，然後急忙往回開，結果在裝載機返回（huí）途中行駛不到10KM，新（xīn）換的機油泵主動齒（chǐ）輪又斷裂了（le）。修理人員和駕駛甚感奇怪（guài），於是停機放（fàng）出發動機油底殼的機油進行檢（jiǎn）查，發現機油太髒，含有鐵屑和軸瓦減磨合金屑，同時機漬集濾器的濾網有（yǒu）一（yī）個小洞。分析認為，造成機（jī）油泵主動（dòng）齒輪斷裂的（de）原（yuán）因是（shì），機油集濾器的（de）濾網破了一個（gè）小洞後，導致機油（yóu）中的金屬屑不斷進入機油泵，從而將（jiāng）機油（yóu）泵的主動齒輪擠裂。其後（hòu），清洗了油道、更換（huàn）了濾網、機油和機油泵；裝複後作業時，再沒有出現機（jī）油泵損壞的現象。

　　[例2]一台6135型柴油機，發生了燒瓦抱軸事故。拆檢發（fā）現，機油（yóu）泵主動軸軸端(軸和主動齒輪端麵結合部)斷裂，造成機油泵（bèng）不泵油，導致燒瓦抱軸事故。分析認為，在主（zhǔ）動齒輪端麵部位斷裂的（de）原因是（shì），主（zhǔ）動齒輪與其配合（hé）的惰性齒輪的（de）間隙調整不當。原來，修理時修理人員並沒有意識到這個間隙的重要作（zuò）用（yòng），因此裝配時也沒有對其進行檢查。由於影響該間隙的環節較多，累積誤（wù）差較大，所以設計上采用在機油泵體與機體底麵之間（jiān）加、減調整（zhěng）墊片的辦法解決。正確的齧合間隙應在0.12-0.35mm之間（jiān），如（rú）果修理裝配時不做此間隙的檢查，就會造成此齧合間隙不當或有的部位根本沒有間隙，使（shǐ）機油泵傳（chuán）動軸受到很大的彎曲載荷，導致傳動軸在內主動齒輪端麵結合部位（wèi）出現應力集中現象，久而久之（zhī）即造成斷裂。

　　上述兩例故障，實屬使用維修人員造成的人為事故，是技術問（wèn）題，更是管理（lǐ）問題，在如此不（bú）敬業和低下的使用維修水平下要提高效益是不現實的。