柴油發電機組功率（lǜ）不足怎麽判斷？
1、看冒煙現象
在柴油機工作時，打開機（jī）油口蓋（gài），如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱（chēng）下冒煙。下冒煙現象嚴重（chóng），說明活塞、汽缸套、活塞環等件（jiàn）嚴重磨損（sǔn）。
打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從（cóng）氣門根部冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門（mén）座磨損嚴重或燒（shāo）蝕，或氣（qì）門間隙過小（xiǎo）甚至沒有間隙。通過上觀察冒煙情況，即可直接看（kàn）出哪個氣門、哪（nǎ）個氣缸（gāng）漏氣，應及時修理。
2、看積碳查工況
柴（chái）油機排氣口積（jī）碳（tàn）呈黑（hēi）灰色，表現向覆蓋著一層（céng）白霜，積碳層極薄（báo），說明柴油發電機組工況（kuàng）良好；積碳色澤（zé）黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒（shāo）機油，應及時排除；某缸排（pái）氣（qì）口積碳厚度明顯高於其他缸排氣口的，說（shuō）明該缸（gāng）噴油器工（gōng）作不良或氣缸密封性變（biàn）差，應進行修理或更換（huàn）；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修（xiū）理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的（de），多因工（gōng）作濕度過低（dī），或噴油過晚，柴油後然嚴重（chóng）所致，應正確使用並及時調整。
3、看水（shuǐ）溫查（chá）冷卻係統（tǒng）
如果柴油機工作室冷卻係水溫過高，則可以說明（míng）發動機冷卻（què）水腔水垢（gòu）太厚或冷卻係有關部件（節溫器、水泵、風扇燈）效率低或失（shī）效。
4、藍配氣正時查（chá）配氣相位
柴油機經過產期工作後，正時齒輪、凸（tū）輪表麵、隨動柱和挺杆就會（huì）磨損，使進氣（qì）門、排氣門開（kāi）閉時間向後推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降（jiàng）。因此，要定期檢查柴油機配（pèi）氣相位，若（ruò）不符合要（yào）求應（yīng）及時調整。
5、看壓縮力查漏氣
檢查（chá）壓縮力的（de）方法是（shì）：在不減（jiǎn）壓的情況下搖轉曲軸，當（dāng）搖致壓縮力較大時，再向上用力要一把，鬆放搖柄但手不（bú）要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說（shuō）明壓縮力很好，反之（zhī），說明壓縮力較差。
6、看冒煙查煙色
柴油機在正常工作地，一般不冒煙（yān）或（huò）冒一些清淡的灰白色煙，有時肉眼難以看出。若冒黑煙（yān），則說明氣缸內（nèi）有多氣少，燃燒不完全；若冒白煙，則說明（míng）燃油摻（chān）水，或柴油未完全燃燒（shāo），氣化後從排（pái）氣管冒出。
7、看噴（pēn）油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽（tīng）到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲，用手撫摸（mō）高壓油管有脈動感。噴油良好並不能完全說（shuō）明油路零件沒有問題，因此，還（hái）需要檢查供油拉杆和（hé）撥叉有無卡滯（zhì）和鬆動等（děng）現象。
8、看點火查早晚
看點火（huǒ）時指檢查噴油是否正常時，即供油提前角是否符合規定，供油過遲（提前角過小），則柴油機（jī）啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙（yān），機溫過高（gāo），功率不足；供（gòng）油太早（提前角過大）柴油（yóu）機工作時有敲擊（jī）聲，容（róng）易損壞零件，啟動時容易發生倒（dǎo）轉，同時也會影響柴油（yóu）機功率的（de）輸出。
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