東莞發（fā）電（diàn）機銷（xiāo）售（shòu）公司-發動機各種異響 故障原因和檢查排（pái）除故障的方法

　　發動機各種異響 故障原因和檢查排除故障的方法
一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲
1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞（zhuàng）聲。
（1）聲響的（de）特征。碰撞汽缸蓋的聲音（yīn）是在發動機（jī）高速運轉時（shí）出現在汽缸與（yǔ）汽缸蓋之間部（bù）位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸（gāng）蓋伴有一些振動。
（2）故障原因。
a.曲軸軸承連杆滾針軸承或軸承及活（huó）塞銷孔嚴重磨損、鬆動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b.也可能由於（yú）製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
（3）排除方法。
拆（chāi）下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更（gèng）換合（hé）格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰（pèng）撞，如果因相關件磨損嚴重（chóng），應修理或（huò）更（gèng）換其磨（mó）損嚴重的零部件（jiàn）。
二、活塞頂與氣門的（de）碰撞聲
（1）、聲音的特征：
這種故障的現象隻發生在頂置氣門的發動（dòng）機上（shàng），在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發動機轉速（sù）升高（gāo）時，聲響更加嚴重。
（2）、故障原因：
a、搖臂上調整（zhěng）螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常（cháng）工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門杆（gǎn）端，在排氣行程（chéng）活塞到達上止點是，碰到（dào）氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
b、氣門杆與氣門（mén）導管之間尺寸配（pèi）合不良，在（zài）金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或（huò）者材料達（dá）到要求膨脹係（xì）數（shù）過（guò）大。
（3）故障判斷及排除。
a、首（shǒu）先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂（bì）接觸或者用於捏住搖（yáo）臂，踏動啟動杆。如搖臂軸有明顯振（zhèn）動或手（shǒu）感到搖臂（bì）碰手，則可判斷此氣門有碰撞現（xiàn）象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修（xiū）理或更換相（xiàng）關不合的配件。
三、活塞環的異（yì）常（cháng）響聲
（1）、塞環的（de）金屬敲擊聲。
a、當活塞（sāi）環折斷，或者（zhě）活塞環與活塞環槽（cáo）間隙過（guò）大時會引（yǐn）起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸（chù）不到（dào）的地方幾乎沒有（yǒu）磨損形（xíng）成台階，如修理不當使活塞環與氣缸（gāng）台階相碰會發出（chū）一種純啞的“噗、噗（pū）”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升（shēng）高，聲響也隨之增大
（2）、活塞環漏氣聲（shēng）響：
a、原因與特征：活塞環彈力減弱使活塞（sāi）環（huán）與（yǔ）氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響（xiǎng），嚴重時（shí）有較明顯的“噗、噗”的（de）聲響。
b、故障（zhàng）檢（jiǎn）查的方法（fǎ）： 向汽缸（gāng）內注入一點點潤（rùn）滑油，若聲音降低或消失，但不久有出（chū）現，即說（shuō）明活塞環（huán）漏氣
（3）、活塞環積（jī）碳過多的異響（xiǎng）
a、聲（shēng）響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”
聲（shēng）、發動機有時（shí）還不容易熄火停車。
b、產生積炭的（de）原（yuán）因：其主要（yào）原（yuán）因是活塞環與氣缸壁密封不（bú）嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤（rùn）滑油竄入燃（rán）燒室（shì）引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過（guò）濃，空氣濾清器過髒導致。
四、氣門機構異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽（tīng）到有“唏、唏（xī）”的（de）聲音，此（cǐ）聲響表示發動機排氣門有漏氣現象（xiàng），而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響（xiǎng），則表明發動機進氣門有漏氣現（xiàn）象，氣門漏氣的原（yuán）因有：
a、氣門（mén）與氣門座圈工（gōng）作斜麵磨損、燒蝕、產生斑（bān）點或（huò）凹陷、有積炭。
b、氣門杆與氣門（mén）導管之間（jiān）間隙過大，氣門杆晃動（dòng），或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導（dǎo）致氣門關閉不（bú）嚴。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可
造成氣門與（yǔ）氣門座之間（jiān）不能嚴密配合。
b、氣（qì）門間隙小，氣門杆受（shòu）熱膨脹後，挺杆與搖（yáo）臂頂（dǐng）開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根（gēn）據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞（huài）的配件（jiàn）。
（2）、氣門杆端麵與挺柱調整螺栓（shuān）的異響。
特征：在怠速使（shǐ）出（chū）現有節（jiē）奏的“嗒、嗒（da）”或（huò）“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜亂。
原因：氣門間隙調（diào）整不當（dāng）。
排除：在發動機（jī）起力後，預熱3-5分鍾，重新檢查或調整氣門間隙。