東莞發（fā）電機（jī）回收-柴油發電（diàn）機組噪音解決方案

　　
柴（chái）油發電機組噪音解決方案
柴油發電機公司供稿---柴油發電（diàn）機組是一種把燃油的化學能轉化（huà）為電能的機電一體化（huà）設備。在現代化（huà）程度日益提高的今天，特別是隨著計算機網絡以及通訊事業（yè）的蓬勃發展，設備對於電力供應可靠性的要求也日益增強，因為（wéi）UPS電（diàn）源存在供電時（shí）長的（de）問題，這樣就（jiù）使得柴油發電機組有了（le）廣闊的發展空間。但是柴油（yóu）發電機組在為人們提（tí）供便利的同時，也因為機組自身（shēn）存在的噪（zào）聲（shēng）、排放等問題影響著我們的生存（cún）環境,尤其是機（jī）組的噪聲直接影響著人們的工作和生活。隨著人（rén）們（men）對環境要求的逐漸（jiàn）提高，如何解決並克服上述問題就成為柴油發（fā）電機組應用和發展的關鍵。在這裏我們著重介紹一下柴油發電機組噪（zào）聲的發生及其解決方法。 根據柴油發電機組的（de）工作原理，其噪聲的產生非（fēi）常（cháng）複雜。從產生的原因和部位上來分，柴油發電機組的噪聲可（kě）以包括（kuò）以下幾部（bù）分：1. 排煙噪聲；2 .機械噪聲；3. 燃燒噪聲；4. 冷卻風扇和排風噪聲；5. 進風噪聲；6. 發（fā）電機噪聲。下邊分別就這（zhè）六部分作一說明。

1、排煙噪聲

排煙噪聲是一種高溫、高速的（de）脈（mò）動性氣（qì）流噪聲（shēng），是發動機噪聲中能量最大，成分最多（duō）的部（bù）分，比進氣噪聲及機體輻射的機械噪（zào）聲要高得多（duō），是（shì）發動（dòng）機總噪聲中最（zuì）主要的組成部分。它的基頻（pín）是發（fā）動機的發火頻率。排煙（yān）噪聲的主要成分有以下幾（jǐ）種：周期性的排煙引起（qǐ）的低（dī）頻脈動噪聲、排（pái）煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸（gāng）的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間（jiān）隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦（wō）流噪聲（shēng）以（yǐ）及排煙係統在管內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等（děng），隨氣流速度增加，噪聲頻率（lǜ）顯著提高。

2、機（jī）械噪聲

機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周（zhōu）期變化所引起的震（zhèn）動或相互衝擊而產生的，其中最為嚴重的有以（yǐ）下幾種：活塞曲柄連（lián）杆（gǎn）機構的噪聲、配氣（qì）機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲（shēng）、不平衡（héng）慣（guàn）性力引（yǐn）起的機（jī）械震（zhèn）動及噪聲。柴油機強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然後再通過地麵的輻射（shè）形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減小，一旦形成（chéng）很難隔絕。

3、燃（rán）燒噪聲

燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但（dàn）是，發動機結構中大多數零件的剛性較高，其自（zì）振頻率多處於中高（gāo）頻區域，由於對（duì）聲波傳播（bō）頻率響應不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級峰（fēng）值不能順利（lì）地傳出，而中高頻段的汽缸（gāng）壓（yā）力級（jí）則相（xiàng）對易於傳（chuán）出。

4、冷卻風扇和排風（fēng）噪聲

機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉（zhuǎn）噪聲由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截麵上分（fèn）離時，由（yóu）於氣體的粘性引起的旋渦流（liú），輻射一種非穩定的流動噪聲。排風（fēng）噪聲、氣流噪聲（shēng）、風扇（shàn）噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射（shè）出去的。

5、進風噪聲

柴油發電機組在（zài）正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方麵保證發動機的正常工作，另一方麵要給機組創造良好的散熱條件，否則機組無法保（bǎo）證其使用性能。機組的進風係統基本包括進風通道和發動（dòng）機（jī）本身的進氣係（xì）統，機組的進風（fēng）通道必須能夠使新風能夠順暢的進入機房，同（tóng）時機組的機（jī）械噪聲、氣流噪聲也（yě）可以（yǐ）通過這個進風通道輻射到（dào）機房外麵。與自然進風（fēng）的機（jī）組相比，采用渦輪增壓（yā）方式進氣（qì）的機組因為渦輪增壓器的轉速高，使得進氣（qì）噪聲要明顯高於自然（rán）進風的（de）機組。

6、發電機噪（zào）聲

發電機噪（zào）聲包括（kuò）定子和轉子之間的磁（cí）場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。 根據上麵對（duì）柴油發電機組的噪聲分析，一般對於發電機組的噪聲采用兩種處理方式：機房做降噪或者采用靜音機組（防音型機組）。機房（fáng）降噪需要對以上的噪聲產生原因分別做（zuò）處理，主要有以下方法：機房的（de）進風口和排風口分別做隔音牆，同時風口要錯開，進風通道和排風通道內設置進、排風消聲器，同時設置進、排風消聲百葉窗，這樣消聲量（liàng）可以達到40分貝；機房內頂部和四周牆（qiáng）上鋪設吸聲（shēng）係（xì）數高的吸、隔聲板，主要用來（lái）消除室內混響，降低機房內聲（shēng）能密度，降低聲源向外輻射的強度；為防止噪聲通過大門向外輻射，可以設兩極（jí）房門，並采用隔聲性能好的雙層隔聲（shēng）門；排煙管處可以選擇標準（zhǔn）9分貝的消聲器或者40分（fèn）貝的消聲器，可以保證機（jī）組排（pái）煙（yān）噪（zào）聲（shēng）的有效控製。以上的處理同樣（yàng）可以抑製發電機的噪聲，通過降噪處理，機房的噪聲可以達到用戶的（de）要求（qiú）。

機房降噪，一（yī）般要求機房要有足夠的空間，假如用戶不能提供一（yī）個麵積足夠的機房，降噪的效果就會大受影響，這（zhè）時可以考（kǎo）慮選擇防音型機組。

因為柴油發電機組是一（yī）種需要順暢通風以保（bǎo）證發動機工作（zuò）和機（jī）組散熱的設備，所（suǒ）以簡單的隔斷噪聲源（yuán）的做法（fǎ）並不適用於降低發電機（jī）組的噪聲，防音型機組並非是在標準發電機組基礎（chǔ）上加一個簡單的外殼（ké）就可以了（這也就（jiù）是（shì）為什麽有一部分所謂的（de）防音型（xíng）機組在正常工作（zuò）的時候需要把機組的防音罩全部（bù）打開的原因），而是經（jīng）過精心（xīn）設（shè）計、計算同時（shí）采用先進的隔聲、吸音材料製（zhì）作而成的（de）。 對於防音（yīn）型機組采取的具體措施是：

----采用（yòng）特殊工藝設計的靜音罩，將機組的（de）噪聲吸（xī）收和隔離

----采（cǎi）用導（dǎo）流（liú）設計，充分消減機（jī）組的排（pái）氣噪聲

----機組內置減震（zhèn）係統（tǒng），將機組的震動最大限度的吸收，基本消除機組對地基震動的傳遞

----完善的進風、排風處理，保證機組滿負荷工作時（shí）的靜音效果及良好的散熱性能（néng）

經過對（duì）機組做科學、合理的防音處理，目前世界上比較知名（míng）的發電機組廠家可（kě）以使防音型機（jī）組達到下麵的（de）噪聲指標：標準防音型機組距離機組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離（lí）機組7米（mǐ）處噪聲一般在70分貝以下；家居型防音機組距離機組一米處噪聲一般在（zài）76分貝以下，距離機組（zǔ）7米處噪聲一般在66分（fèn）貝以下。這樣采用防音型機組基本可以滿足環境對柴油發電機組的噪聲要求，大大降低了對機房空間的要求。如果環境對機組噪聲的要求更高，隻需對機房（fáng）再做進一步的簡單處理即可達到更（gèng）高的要求。

隨著世界對於環境保護要求的日益提高，在機組降噪領域方麵的探索也將繼續（xù）深入下去，相信不久的將（jiāng）來機組的噪聲將不會再成為（wéi）我（wǒ）們選擇備用電（diàn）源的障礙。