東莞柴油發電機銷售公（gōng）司-氣缸套的磨損（sǔn）對柴油機的影響

　　氣缸套的磨損（sǔn）對柴油機的影響
氣缸套的（de）磨損情況常（cháng）常作（zuò）為柴油機大修的主要依（yī）據（jù）。氣缸（gāng）套是柴油機（jī）的主要易損件之一。因為空氣（qì）的壓縮和燃料的燃燒（shāo）做功，都是在氣（qì）缸套和氣缸蓋等零件所形成的空間內（nèi）進行，所（suǒ）以氣缸套（tào）的（de）技術（shù）狀況（kuàng）自然和柴油（yóu）機的經濟、動力性能密（mì）切相關。
當氣缸套的磨損量及橢圓度過大時，氣體密封性變壞，壓縮後的壓力和溫度（dù）下降，使（shǐ）柴油（yóu）機的功率降低（dī），燃油消耗率上升，起動困（kùn）難。氣缸套的（de）磨損也使（shǐ）大（dà）量機油上竄到（dào）燃燒室，排煙、積炭結焦現象嚴重，並使活塞環失去（qù）彈性，發動機過熱。另外，柴油機（jī）在工作時活塞（sāi）與氣缸的敲擊（jī）聲也增大。這些因素反過來（lái）又加速缸套（tào）的磨損（sǔn）。所以，發動機的（de）大修壽命，在很大程度上由氣缸套的磨（mó）損所決定。通常，氣缸套（tào）最大（dà）允許的磨損量，一般為其內徑的0.4～0.8%左右。