發電機的基本結構和發展（zhǎn）簡史
發電機的發現發明與形成，將我們早早（zǎo）帶入了工業社會文明，大大的提升了我們的生產力，在電能相（xiàng）對發達的今天，發電機的發展也是日新月（yuè）異的，在它的性能和結構上也在日（rì）益的變（biàn）化中，不斷地優化與改進，那麽發電機的（de）結構和發（fā）展到（dào）底是如何的呢？下麵就由發電機租賃為您（nín）詳細介紹下：
發電機（jī）是將其他形式的能源轉換成（chéng）電能的機（jī）械設備，它由（yóu）水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力（lì）機械（xiè）驅動，將水流，氣流（liú），燃（rán）料燃燒或（huò）原子核裂變產生的能（néng）量轉化為機械能傳給發電機，再（zài）由發電（diàn）機轉換為電能。發電機在（zài）工農業（yè）生產，國防，科技及日（rì）常生活中有廣泛的用途。
發電機通常由定子（zǐ）、轉子、端蓋.機座及軸（zhóu）承等部件構成。和柴油發電機組（zǔ）的基本結構基本一致，定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其（qí）他結構件（jiàn）組成。轉子由轉子鐵（tiě）芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱銅環.集電環).風扇及轉軸等部件組成。由軸承及（jí）端蓋將發電機的定（dìng）子，轉子（zǐ）連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生（shēng）感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。
汽（qì）輪發電機 與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率（lǜ），汽輪機一般做成高速的，通常（cháng）為3000轉／分（頻（pín）率為50赫）或3600轉（zhuǎn）／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分（fèn）以上。高速汽輪發電機為了減少因（yīn）離心力而產生的機械（xiè）應力以及降（jiàng）低風摩耗，轉子直徑（jìng）一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別（bié）是在3000轉／分（fèn）以（yǐ）上的大（dà）容量高速（sù）機組，由於材料強（qiáng）度的關係，轉子（zǐ）直徑受到嚴格的限製（zhì），一般不能超過 1.2米。而轉子本體的（de）長度又受到臨界速度的限製。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子（zǐ）的第二臨界速（sù）度將（jiāng）接（jiē）近於電機的運轉速度（dù），運行中可能（néng）發生較大（dà）的振動。所以大型高速汽輪發電機（jī）轉子的尺寸（cùn）受到嚴格（gé）的限製。10萬千瓦左右的（de）空冷電機（jī）其轉子（zǐ）尺寸已達到上述的極限尺寸（cùn）,要再增大電（diàn）機容（róng）量,隻有靠增加電機（jī）的電磁（cí）負荷來實現。為此必須加強（qiáng）電機的冷卻。所以（yǐ） 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都采用了（le）冷卻效果較好的氫冷（lěng）或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已（yǐ）達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方麵取得了重大突破。超（chāo）導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在（zài）汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。
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