發動機的（de）技術狀態的（de）判斷-91香蕉视频污機電

　　發動機的（de）技術狀態的判斷
  發動機的技術狀態可以從發動機排（pái）氣（qì）的顏色來（lái）判斷，下麵我們就來具體講解一下。
    發動機工作時（shí），燃料在（zài）氣缸內（nèi）燃燒後生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水（shuǐ）蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般（bān）呈淺灰色（sè）。當燃料不完（wán）全燃燒（shāo）或發動機工作（zuò）不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（wù）（HC）、一氧（yǎng）化碳（CO）、氮（dàn）氧化合物（NOx）和碳粒等有（yǒu）害物質存在，使廢氣的顏色呈現白色、黑色（sè）或藍色。可見，發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發（fā）動機技術狀態。因此，汽車駕駛（shǐ）員和汽車（chē）維修人員可以通（tōng）過發動機排氣（qì）的顏（yán）色判斷發動機的技術狀（zhuàng）態。
一.排氣冒黑煙
    排氣中的（de）黑煙主要是（shì）燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給係（xì）統燃料（liào）的過量供給，進氣係（xì）統空氣量減少，缸體、缸蓋（gài）與活塞構成的燃燒室的密封性（xìng）差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完（wán）全，從（cóng）而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以（yǐ）下原因：
1．高（gāo）壓油泵供油（yóu）量過大或各缸供油量不均勻
2．氣（qì）門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻（zǔ）力（lì）大，使進氣量不足
4．缸套、活塞、活塞環（huán）嚴重磨損
5．噴油器工作不良
6．發動機超負荷運轉
7．噴油泵供油提前（qián）角過小，燃燒（shāo）過程後（hòu）移到排氣（qì）過程進行
8．汽油電噴係統（tǒng）控製失（shī）效故障等
    對於冒黑（hēi）煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器（qì）噴（pēn）射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴係統故障診斷（duàn）等工作予以檢（jiǎn）查和排除。
二.排氣冒白煙（yān）
    排氣中的白煙（yān）主要是（shì）未充分霧化和燃燒的燃（rán）油顆粒（lì）或（huò）水汽，因此，凡是導致燃（rán）油無法霧化或水進入（rù）氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有（yǒu）以下原因：
1．氣（qì）溫低且氣缸壓力（lì）不足，燃（rán）油（yóu）霧化不好，特（tè）別是冷起（qǐ）動初期排氣冒（mào）白煙
2．缸墊損壞，冷卻（què）水滲入氣缸內
3．缸（gāng）體裂，冷卻水滲入氣缸內4．燃油中含水量大等
    冷起動（dòng）時排（pái）氣冒白煙，發動機機後白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白（bái）煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻（què）水是否不正（zhèng）常（cháng）消耗。各缸工作是否正常，油水分離器是（shì）否水量過多等進行（háng）檢查和分析，排除故障（zhàng）部位
三.排氣冒藍煙（yān）
    排氣中（zhōng）的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油（yóu）竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸（guī）納主要有（yǒu）以下原因：
1．活塞環斷
2．油環上回油孔被積（jī）碳堵塞，失去刮油作用
3．活塞環開口轉到一起，造成機（jī）油（yóu）從活塞環開口上（shàng）竄
4．活塞環磨損（sǔn）嚴重或被積碳卡滯在環槽（cáo）內，失去密封作用
5．氣環上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉
6．活塞環彈力不夠，質量不合格
7．氣門導管油封裝配不當或（huò）老化失效、失去（qù）密封作用
8．活塞、缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油（yóu）環來不及刮下缸壁多餘的機油等
    排氣冒藍煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多，有（yǒu）的駕駛（shǐ）員稱（chēng）“燒機油”。機油、燃油消耗比一般（bān）為0．5%～0。8%，機油（yóu）消耗超過此值時排氣中將（jiāng）有藍煙產生（shēng）。發動機（jī）冒藍煙的故障，一（yī）般要通過發（fā）動機解體、檢查，才能（néng）找出原因並確定排除故障的方案。冷機狀態排煙（yān）發（fā）藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
    發動機排煙一般應在發動機暖機狀態時檢查，通過發動（dòng）機低速、中速、高速（sù）及加速過程中排煙顏色的變化進行分析（xī）