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隨著經濟建設發展與（yǔ）裝備技術進步，移動式柴油發電車(或稱車載柴油發（fā）電機組)已成為各種臨時施工（gōng）場所以及影視行業外景拍攝的常用或必（bì）備移動能源裝（zhuāng）置，為作業現場提供了便利的電源供應。但其同時也是噪聲影響（xiǎng）突出的環境汙（wū）染源。無論從聲環境保護或是影視行業現場錄音效果的要（yào）求（qiú）出發，都必需對（duì）移動式柴油發電機（jī）組進行有效的降噪處理。 東莞（wǎn）發電機出租柴油發電機組 然而由於受到體積、重量、熱工性能和（hé）改裝工藝的限製（zhì），其整車噪（zào）聲控製的難度甚大。我公司研究針對依維柯車載125KW柴油發電機組的噪聲特點（diǎn）和使用要求（qiú），對總體布局、進排風消聲（shēng）通道、排煙消聲係統以及車體的隔聲、隔振（zhèn）結（jié）構進行了係統研究和全麵優化設計。在確保（bǎo）車輛外形及駕駛操控符（fú）合交管部（bù）門規範、使（shǐ）用、維護和熱工性能滿（mǎn）足正常發電工藝要求的前（qián）提下，使整車噪聲得到了（le）有效的控製，實現了整車降噪結構的緊湊、高效和輕量化。  1.東莞（wǎn）發（fā）電機出租（zū）車載柴油發電機組的基本布局和主要參數 柴油發電機組由康明斯發動機和韓國大宇發電機組成，額定功率（lǜ）為100KW、轉速1500、冷（lěng）卻風（fēng）扇流量為18000 r/n，機組長1950、寬度800，機組底部為油箱（xiāng）;電球翻分高1050、發（fā）動（dòng）機部分高1400。運載汽（qì）車牙用（yòng）17座小型依維（wéi）柯車改（gǎi）裝，車內（nèi）可用空值為:長3650，高（gāo）1800，車箱底部寬1750,中部寬1800、頂部寬1330。柴油發電機組胭向安裝在依維柯車（chē）箱內，發電機向前，發司機及風扇和水箱向後。機（jī）組重量為1600kgo機組噪聲為98dB (A). 2發電機組主要噪聲源的產生 機理與傳播（bō）分析 東（dōng）莞發電機出租柴油發電機（jī）組的主要噪聲源是內燃機爾排氣噪聲、進氣噪聲、冷卻風扇噪聲（shēng）、燃熾噪聲，以及內燃機（jī）和發電機、勵磁機等的和械（xiè）噪聲和電磁噪聲……111. 2.1燃燒噪聲 當內燃機汽（qì）缸燃燒（shāo）室（shì）內被壓縮的可燃指合氣爆燃時，不僅放出大量的（de）熱能和動（dòng）能柞（zhà）功，也同時產生高強度的燃燒噪聲。該噪聲一方麵通過發動（dòng）機殼體向外輻射結構（gòu）噪聲，一方麵通過（guò）排汽通（tōng）道對（duì）外輻（fú）射排汽噪聲（shēng）。 2.2排氣（qì）噪聲 內燃機工作時，氣缸內的高溫高壓廢自隨（suí）排氣口間斷開閉周期性地噴射到排氣借內，排（pái）氣管口排出高溫（wēn）高速（sù）的脈動（dòng）氣流，注此產生周期（qī）性的排氣噪聲。排氣噪聲是內焦機最主要的聲源，對大多數中小功率內燃韌而（ér）言，其直接排放的噪聲頻譜範圍甚寬，呼高頻較為突出，噪聲級高達110-125dB(A); 原機大（dà）多配置小型抗性消聲器，其排放噪聲呈中低頻為主的寬頻帶特性，噪聲級高i} 100-110dB(A)，峰值一（yī）般為63 ^-250Hz o 排氣噪聲的主要頻率f (Hz)可按下式（shì）估算: ;，，2Kn式中K—發動機的氣缸（gāng）數（shù）; n—發動機每分鍾轉速(r/min) ; T—發動機（jī）的衝（chōng）程數。 內燃機排氣噪聲的強度與（yǔ）發動機的（de）功率、轉速等因素有關，並隨發（fā）動機的轉速及負荷的變化而變化。一般柴油機排氣（qì）噪聲的（de）總（zǒng）聲壓級(dB)可用下式近似估算: Lp 121gN+30 lgn -9 式中（zhōng）n—柴油（yóu）機（jī）主軸轉速(r/min) ; N—柴（chái）油機功率(W)o 2.3進氣噪聲 對於非增（zēng）壓柴油機和汽油機，進氣噪聲（shēng）比排（pái）氣噪聲低，接近內燃機運（yùn）動部件產生的機械（xiè）噪聲水平。對於有增壓器的大型柴油發電機組（zǔ），增壓（yā）器產生強烈的高頻噪聲。增壓器吸氣時（shí）產生的氣流脈動基頻（pín）噪聲（shēng）及其各次諧波（bō）噪聲與進氣管口空氣的強烈渦流噪聲盛加，最高可達130M左右。 2.4風扇噪聲 大多數中小功率內燃機采用直接風冷水箱，其風扇噪聲是整（zhěng）機環境影響的重要組（zǔ）成部分。風扇（shàn）噪聲主要是由旋轉的（de）葉片周期性地擾動空（kōng）氣質點，引起空氣的壓力脈動而產生的空氣動力性噪聲。當內燃機的進（jìn）排氣管安裝消聲器後，用於冷卻循環水（shuǐ）的風（fēng）扇便成為最為突出的噪（zào）聲（shēng）源。風扇噪聲（shēng）一（yī）般（bān）可達1 OOdB (A)左右。 2.5機械噪聲 內燃機的（de）機械噪（zào）聲是（shì）發動機運動部件，例如活塞、連杆、氣門等零件的上下運動，曲（qǔ）軸、齒（chǐ）輪組旋轉（zhuǎn）運動而產生的。 2.6電（diàn）磁噪聲 發電機的（de）轉子在（zài）電磁場中高速旋轉（zhuǎn）產生電磁噪聲。 東莞發電機出租（zū）上述噪聲源（yuán）在有限的車載空（kōng）間內經多重反射、疊加而強化，輻射出甚（shèn）為強烈的車外噪聲;而其中以通風噪（zào）聲和排煙噪聲最為突出。改造前現場實測（cè），該車載柴油發電機組在額定工況下未（wèi）裝排汽消（xiāo）聲器時整車噪聲達到98dBA;安裝簡易排汽消聲（shēng）器後整車噪（zào）聲達到（dào）的90-95dBA (1米處聲壓（yā）級)，其聲壓4.3車體隔聲處理 原有車身的隔聲量不能滿足整（zhěng）機降噪（zào）要求，必須對車身（shēn）的吸聲隔聲重（chóng）新設計。將車身兩側（cè）和頂部的（de）內裝（zhuāng）飾板拆（chāi）除，更換為2mm的鍍鋅鋼板，在鍍鋅鋼板的表（biǎo）麵粘一層3mm的阻尼橡（xiàng）膠（jiāo）板，在橡膠板外麵設l00mm的吸聲層，以減少車箱內的混響聲。為了可靠監（jiān）控發電機組的運行情況，在車箱前麵（miàn）設計采用6mm的透明PC耐力（lì）隔聲板，將控製箱安裝在PC板的外麵，便於工作人員操作。 透明PC隔聲板還設有檢（jiǎn）修隔聲門，以對發電機組進行日常保養和維護。 4.4排煙消（xiāo）聲降噪 為有效（xiào）降低整車聲源中最為突出（chū）的發電機組排汽（qì）噪聲，充分（fèn）利用車內有（yǒu）限空間，在排煙管路上（shàng）重新設計了兩節排煙消聲（shēng）器（qì），第（dì）一節消聲器設在發動機的上方，水平向後、經過（guò）兩個彎頭後向下，再串接設在排風消聲器（qì）的（de）下方的第二節排煙消聲器，使內燃機（jī）組的排氣噪聲達到了整車降噪的匹配設計要求。 專（zhuān）業發電機出租我們（men）用專業的態度服務每一位客戶http://www.xmszscqls.com/發電機出租行業第一站 |
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