發電機燒機油是哪裏出現問題

發（fā）電機燒機油是（shì）哪裏出現問題（tí）
因各種原（yuán）因造成配合間隙（xì）加大、密封不嚴，致使機（jī）油上躥到燃燒室而出現燒機油，具體原因有以下幾種：
其一，接觸表麵的配合（hé）情況。車型不同，加（jiā）工精度各異。經濟型車，其（qí）精度略（luè）低，部分車（chē）間隙略大於高（gāo）端車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗（hào）量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導致（zhì）了車輛的個性差異。
其二（èr），起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異，彈性強（qiáng）度亦有不同（tóng），且在缸內做（zuò）高（gāo）頻上下往複運動，磨損量的差（chà）異性凸現出來，其密封效果自然（rán）不同。
其三，隨（suí）著使用時（shí）間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活（huó）塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。
其（qí）四，氣缸或缸壁磨損（sǔn）嚴重，導致兩者之間間隙（xì）過大，過（guò）量機油竄入燃燒室。
其五，發電（diàn）機材質設計不同，對油膜的（de）要求也不一樣（yàng）。
此外，維修質量帶來（lái）的燒機油（yóu）也不容小視。譬（pì）如（rú）螺栓是否擰緊，活塞環安裝（zhuāng）是否正確，損壞油封是（shì）否更換（huàn）等。另一方麵，來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室（shì），成為燒機油的又一大來源。